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磨头它是一种小型的工具，通常应用于手电钻，电磨机，吊磨机。种类非常的多主要是有金刚石磨头，砂布磨头，橡胶磨头，钨钢磨头等。其中金刚石磨头是一种石材、瓷质材料等非金属材料的磨削工具，特别是它涉及一种以金刚石合金磨削成的工具。

金刚石磨头包括了基体以及数个磨体，其中的数个磨体之间隙地固定在基体当中，在磨头的磨削面上的磨体也在呈间隙当中设置，其中，基体由韧性的粘接材料所制成的，磨由金刚石的合金材料所制成的，具有磨削性高，制造相当的简单且成本较低，磨削的加工质量高并可以适用于大规模的磨削加工特点。一般选择调成稀糊状的磨料，不宜太稠，要具有流动性，以便它随时填充磨孔，继续磨削。

改进气门专用磨头的目的是为了克服由于磨沙和磨头的分离而造成的清洗难、精度差的缺陷，发明一种焊接有金刚石磨层的真空钎焊汽车发动机气门磨头。本实用新型的目的是按如下的方式来实现的所述真空钎焊汽车发动机气门磨头，包括一圆柱形基体，圆柱形基体的侧面设有一层金刚石磨层，圆柱形基体的中央设有一同心的锥度孔。金刚石磨层与圆柱形基体表面有一夹角a，使金刚石磨层形成一锥度面。金刚石磨层与圆柱形基体表面的夹角a的度数为10°-60°。金刚石磨层是通过钎焊固定在圆柱形基体的侧面上。在极大部分工作上可取代带柄小砂轮，精加工机械零件的内孔表面，且无粉尘污染。金刚石磨层的金刚石为颗粒或网状排列。金刚石磨层的金刚石粒度为60-400目。圆柱形基体为钢铁制品。

现有的汽车发动机气门成型磨削工艺，首先用气门专用绞刀把气门绞成初型，然后在绞后的气门表面放上磨沙，再用光滑铸钢磨头用力磨气门表面使之成型。在以上所述的工艺过程中，气门表面的磨沙和磨头是分离的，成型后还需清洗，这样既耗时耗力，精度也不够。新型气门专用磨头的积极效果利用金刚石的硬度及事先做成的圆柱形基体与金刚石磨层的各种角度，可对汽车气门一次磨削成型，节约工时和成本，方便工人操作，大大提高工作效率；金刚石是自然界硬度硬的材料，通过钎焊固定在钢铁基体表面，使表面硬度加强。这种磨头较为普遍，若是按使用部分形状又分为截锥、圆柱、圆头锥、椭圆锥、60°锥、半球形和球形磨头等形式,直径一般为10～60毫米。

   磨头主要采用磨料制成的，使用的时候可以装夹在机床或手持工具上作高速旋转使用，作为修磨型面的内外形状的工具，磨头的作用是十分显著的。一般情况下，磨头可以按照按结构和制造方法不同，分成不同的两种类型。

   一种是将磨料和结合剂经混合、压型、烧结等工序之后制成的磨头，通常在其尾部都带有盲孔，在盲孔处安装钢柄后使用。这种磨头较为普遍，若是按使用部分形状又分为截锥、圆柱、圆头锥、椭圆锥、60°锥、半球形和球形磨头等形式,直径一般为10～60毫米。一种是将磨料和结合剂经混合、压型、烧结等工序之后制成的磨头，通常在其尾部都带有盲孔，在盲孔处安装钢柄后使用。